Bogotá dio un paso clave en uno de sus proyectos viales más esperados, y también más discutidos. La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) otorgó la licencia ambiental para la ampliación de la Autopista Norte, específicamente en el tramo comprendido entre las calles 191 y 245, una decisión que destraba el inicio de las obras del proyecto conocido como Accesos Norte – Fase II.
La resolución habilita la intervención de cerca de 5,8 kilómetros de uno de los corredores más congestionados de la capital, por donde a diario transitan miles de vehículos particulares, transporte intermunicipal y carga pesada.
Un proyecto clave para la movilidad regional
Según la información oficial, el proyecto contempla pasar de seis a doce carriles, incluyendo carriles exclusivos para TransMilenio, con el objetivo de mejorar los tiempos de desplazamiento, fortalecer la conectividad regional y preparar la infraestructura para el crecimiento urbano proyectado en el norte de la ciudad.
La obra, que será ejecutada por la concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S., representa una inversión cercana a 1,8 billones de pesos y, de acuerdo con estimaciones del Distrito y el Gobierno Nacional, podría beneficiar de manera directa e indirecta a más de seis millones de personas, además de generar empleo durante su etapa de construcción.
Licencia ambiental con condiciones estrictas
Uno de los puntos más sensibles del proyecto fue la evaluación ambiental. La ANLA estableció una serie de condiciones obligatorias orientadas a mitigar los impactos sobre ecosistemas estratégicos del norte de Bogotá, en especial el complejo de Humedales Torca–Guaymaral, reconocido por su importancia ecológica y su relación con la Reserva Thomas van der Hammen.
Entre las exigencias se incluyen medidas para:
- Proteger la dinámica hidráulica del área.
- Garantizar la conectividad ecológica.
- Minimizar afectaciones a fauna, flora y cuerpos de agua.
- Implementar planes de seguimiento y control ambiental durante todas las fases del proyecto.
La ANLA sostuvo que la decisión se tomó tras una evaluación técnica y jurídica exhaustiva, y que el proyecto cumple con la normativa ambiental vigente, siempre y cuando se respeten las condiciones impuestas.
Reacciones y debate abierto
Desde la Alcaldía de Bogotá, el alcalde Carlos Fernando Galán calificó la decisión como un paso fundamental para mejorar la movilidad y la competitividad de la ciudad, señalando que el norte de Bogotá no puede seguir dependiendo de una infraestructura vial insuficiente frente a la demanda actual.
No obstante, organizaciones ambientales y sectores ciudadanos han reiterado su preocupación por los posibles impactos ecológicos y han anunciado que harán veeduría estricta al cumplimiento de la licencia. Para estos sectores, el reto será demostrar que la ampliación vial puede convivir con la protección ambiental y no convertirse en un precedente negativo para otros proyectos urbanos.
Lo que viene
Con la licencia ambiental ya otorgada, el proyecto entra en su fase final de ajustes técnicos y administrativos. Si se cumplen los cronogramas previstos, las obras podrían iniciar a lo largo de 2026, marcando un nuevo capítulo en la transformación de la movilidad del norte de Bogotá.
La ampliación de la Autopista Norte vuelve a poner sobre la mesa una pregunta clave para la ciudad: ¿cómo equilibrar el desarrollo de infraestructura con la protección de sus ecosistemas estratégicos? La respuesta, más allá de los anuncios oficiales, se jugará en la ejecución del proyecto y en el seguimiento ciudadano a cada una de sus etapas.
