La aviación civil en Colombia atraviesa un inicio de año sombrío. Con el reciente siniestro de un avión de Satena en Norte de Santander, el país suma dos tragedias aéreas de gran magnitud en apenas 25 días, dejando un saldo de 21 personas fallecidas y reabriendo el debate sobre los protocolos de seguridad y los desafíos operativos en el territorio nacional.
Un patrón de fatalidad en menos de un mes
El primer golpe ocurrió el pasado 10 de enero en Paipa, Boyacá, cuando un Piper PA-31 Navajo se precipitó a tierra minutos después de despegar, cobrando la vida de 6 personas, incluido el artista Yeison Jiménez.
El 28 de enero, la tragedia se repitió en el Catatumbo con un Beechcraft 1900D de Satena (operado por Searca), donde 15 personas perdieron la vida, incluyendo al congresista Diógenes Quintero.
¿Qué está fallando?
Expertos en seguridad aérea y los informes preliminares de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) permiten identificar tres frentes de análisis para explicar esta racha de accidentes:
Factores Técnicos vs. Mantenimiento:
En el caso del accidente en Paipa, el informe de la Aerocivil revelado hoy indica que la aeronave había superado con éxito un vuelo de prueba tras un mantenimiento de motor apenas el día anterior. Aunque esto sugiere que el avión estaba “apto”, la pérdida repentina de altura tras el despegue apunta a una posible falla mecánica crítica no detectada o a un problema de rendimiento en aeropuertos de gran altitud como el de Boyacá.
Geografía y Factores Externos (CFIT):
El siniestro de Satena ocurrió en la zona montañosa de Curasica (Norte de Santander). En aviación, este tipo de eventos se clasifican preliminarmente como CFIT (Controlled Flight Into Terrain o Vuelo Controlado contra el Terreno). La compleja orografía del Catatumbo, sumada a condiciones climáticas cambiantes que reducen la visibilidad en segundos, pudo ser el factor determinante en el choque del HK-4709.
Presión Operativa en “Zonas de Difícil Acceso”:
Ambos accidentes ocurrieron en rutas regionales que conectan zonas apartadas. La exigencia sobre aeronaves de menor tamaño (turbohélices) que operan en pistas con infraestructuras limitadas aumenta el riesgo. Mientras la aviación comercial de grandes aerolíneas mantiene estándares de seguridad internacionales, la aviación regional y privada parece estar bajo una lupa de mayor vulnerabilidad este 2026.
El reto de la Aerocivil
La autoridad aeronáutica se enfrenta ahora a una presión social y política sin precedentes. Con 21 muertes en menos de un mes, la investigación no solo deberá centrarse en los “fierros” y los errores humanos, sino en revisar si las certificaciones de mantenimiento y los controles de tránsito aéreo en regiones periféricas están siendo lo suficientemente rigurosos ante el incremento de vuelos nacionales reportado a finales de 2025.
