Bogotá vivió este jueves 5 de febrero de 2026 una nueva edición de su tradicional Día sin Carro y sin Moto, que se llevó a cabo entre las 5:00 a. m. y las 9:00 p. m. con el objetivo de reducir la contaminación, promover una movilidad más sostenible y fomentar el uso de medios alternativos de transporte en la ciudad. La jornada, que cumple 28 años desde su institucionalización tras una consulta popular en el año 2000, volvió a transformar las calles de la capital colombiana.
Durante todo el día, los bogotanos optaron mayoritariamente por el transporte público, la bicicleta y la caminata. Según cifras oficiales, se registraron alrededor de 4,2 millones de viajes en el sistema de transporte público integrado, incluyendo TransMilenio, TransMiZonal y TransMiCable, evidenciando la alta demanda de este servicio sin la presencia cotidiana de carros y motos particulares. Asimismo, se reportaron aproximadamente 820.000 viajes realizados en bicicleta, un número que refleja el interés de los ciudadanos por medios de movilidad más sostenibles.
La operación de transporte público fue reforzada especialmente para la ocasión: TransMilenio dispuso toda su flota disponible, con más de 10.000 buses y 163 cabinas de TransMiCable, distribuidos en cientos de rutas troncales, zonales, alimentadoras y duales, con el objetivo de atender la demanda adicional generada por la ausencia de vehículos particulares.
Aunque la mayoría cumplió con la medida, las autoridades de movilidad reportaron más de 1.100 comparendos por incumplimiento de la restricción, junto con sanciones ambientales aplicadas a quienes infringieron las normas durante la jornada. La multa por circular con carro o moto durante la medida se mantiene en 633.000 pesos colombianos y la posibilidad de inmovilización del vehículo.
Adicionalmente, la jornada contó con un importante despliegue de seguridad en varios puntos de la ciudad para acompañar tanto a ciclistas como a peatones y usuarios del transporte público, reforzando los dispositivos viales en ciclorrutas, corredores principales y estaciones del SITP.
Desde tempranas horas, se observó una mayor participación de peatones y ciclistas en vías que usualmente están dominadas por el tránsito motorizado. Espacios urbanos como cicloparqueaderos y zonas de intercambio modal registraron una ocupación moderada, mientras que los taxis circularon sin restricciones, atendiendo la demanda de desplazamientos dentro de la ciudad.
El Día sin Carro y sin Moto no solo representa una jornada de restricción vehicular, sino también una oportunidad para repensar la movilidad urbana y consolidar hábitos más sostenibles entre los residentes de Bogotá. Al cierre de la jornada, tanto autoridades como ciudadanos resaltaron la importancia de este ejercicio anual para mejorar la calidad del aire y promover un uso más eficiente del espacio público.
