El megaproyecto ferroviario que busca conectar el norte de Cundinamarca con Bogotá ha sido objeto de cuestionamientos en los últimos días debido a detalles técnicos. Al parecer, la propuesta actual no contempla adecuadamente la infraestructura ni el funcionamiento de los corredores viales de la capital.
Preocupaciones como el impacto urbanístico, las afectaciones a la movilidad y la integración con otros medios de transporte —como el Metro y TransMilenio— son los tres factores principales que inquietan a la Alcaldía Mayor frente a las decisiones tomadas por el Gobierno Nacional y la Gobernación de Cundinamarca.
El CONPES 4091, expedido por el Gobierno Nacional el 5 de mayo, marcó los lineamientos de financiación e infraestructura como parte del plan de reactivación ferroviaria. Bajo este esquema, la Nación asumiría el 81,61% de los costos del proyecto, mientras que Cundinamarca se comprometió con el 18,39%. Esto dejó fuera a Bogotá, que estaba dispuesta a destinar $2.3 billones de los $17 billones que costaría la obra.
Al respecto, el alcalde de Bogotá afirmó en una entrevista con Blu Radio que los tramos elevados, que representan 6 kilómetros de la vía férrea, afectarían la estética y operatividad de la ciudad. Asimismo, subrayó que no ha habido una concertación clara frente a los retos de movilidad que generaría el Regiotram del Norte.
Además, el mandatario Carlos Fernando Galán puso en duda la sobreestimación del costo de cuatro puentes (calles 134, 140, 153 y 170), los cuales tendrían un valor aproximado de $180 mil millones según las proyecciones del Gobierno. Por otro lado, señaló que el diseño actual no parece considerar la integración física y tarifaria con sistemas como el SITP, TransMilenio y el Metro de Bogotá.
Por su parte, el presidente Gustavo Petro defendió la decisión de excluir la financiación distrital señalando: «La reunión para cofinanciar el proyecto se hizo el año pasado y Bogotá no quiso ir. Nosotros asumimos la parte de Bogotá y volveremos realidad el tranvía de Zipaquirá al norte de la ciudad».
